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  近幾年，隨著發動機技術的不斷增強，發動機氣缸爆發壓力也在不斷增大，對氣缸蓋等零部件要求越來越高，氣缸套之間的密封性就是其中之一，因此對于氣缸密封性能的檢測是非常重要的一個環節。

  在不解體的條件下，檢測氣缸密封性常用的方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量、漏氣率；測量進氣管負壓等等。那么，哪種測量方法更好呢？

  氣缸壓力表檢測、氦質譜檢測和氫氣檢漏儀的方法檢測對比：

  氣缸壓力表的方法檢測：

  1.發動機正常運轉，使水溫達到75攝氏度以上。

  2.停機后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣將火花塞或者噴油器周圍的灰塵和臟污吹干凈，然后卸下火花塞或者噴油器，并且按照氣缸的次序排放。對汽油發動機，將分電器中央電極高壓線拔下。

  3.節氣門和阻風門保持全開的狀態，用起動機轉動曲軸3~5s，等到壓力表頭指針指示并且保持最大壓力之后再停止轉動。

  4.取下氣缸壓力表，記下讀數，按下單向閥使壓力表指針回到零。

  通過壓力檢漏的方法精度差，只能初略測量大漏，氣缸密封性能的好壞還要結合實際情況進行分析。

  氦質譜檢漏儀的檢測方法：

  1.檢測前半小時，確認機體接口、卡箍、卡箍蓋是否連在一起并卡緊。質譜儀抽真空15分鐘，按顯示板上的停止鍵，松開卡箍，將校準口裝到主機接口上，擰緊卡箍，按顯示板上的校準鍵，等機子校準結束后，上面的數值與校準口上的數值一樣，按下停止鍵，拆開卡箍，裝上吸槍，擰緊卡箍，這是比較復雜的校準過程，費事費力。 

  2.再按檢漏鍵，將吸槍置于空氣左右上下嗅探，測試環境中的氦氣如果含量太高，需開啟排風扇將實驗室中的氣體排出，。 

  3.將吸槍探頭置于離探源2-5mm的距離內嗅探，繞著探源走一圈，注意觀察質譜儀上的數值，記下其瞬間最高數值。氦質譜檢漏儀的檢漏靈敏度高，可以定位，但是使用氣體成本昂貴，很多企業無力承受。

  使用超鉅ATH-3000氫氣檢漏儀，可以給您全新的使用體驗，具體操作方法如下：

  1.檢測人員使用ATH-3000氫氣檢漏儀附屬的手持探頭沿工件的接縫以及其中各個部件的裝配貼合位置以2厘米/秒的速度平緩意移動。

  2.如果泄漏值超過報警閾值，儀器即會聲光報警，喇叭和液晶屏均會發出報警信號，并且可以精確顯示具體泄漏值的大小。

  ATH-3000氫氣檢漏儀比較壓力測漏方法更加快速靈敏，和相同精度的氦質譜檢漏儀相比使用成本更加低廉，是您氣缸密封性檢測的優選方法

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